Συγκοινωνιακά «φαντάσματα» και κέρδη στα χαρτιά – Πώς η ΟΣΥ «έχασε» μισό εκατομμύριο δρομολόγια το 2025 την ώρα που παρουσιάζει τεχνητή κερδοφορία
Η επίσημη έκθεση πεπραγμένων της ΟΣΥ για το 2025 αποκαλύπτει τη δομική αποσύνθεση των δημόσιων συγκοινωνιών της πρωτεύουσας, εκθέτοντας το κυβερνητικό αφήγημα περί εκσυγχρονισμού και βιώσιμης κινητικότητας.
Τα στοιχεία της ίδιας της εταιρείας αποτυπώνουν μια εφιαλτική πραγματικότητα για εκατομμύρια πολίτες που καθημερινά υφίστανται την ταλαιπωρία στις στάσεις. Μέσα σε ένα μόλις έτος, η ΟΣΥ «έχασε» περισσότερα από μισό εκατομμύριο δρομολόγια —για την ακρίβεια 531.314 ακυρωμένα δρομολόγια— ρίχνοντας το ποσοστό εκτέλεσης του συγκοινωνιακού έργου στο εξευτελιστικό 84,1%. Η συντριπτική πλειονότητα αυτής της κατάρρευσης, δηλαδή 446.304 κομμένα δρομολόγια, οφείλεται ευθέως στην έλλειψη οδηγών, αποδεικνύοντας ότι ο σχεδιασμός του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών παραμένει πλήρως ανίκανος να καλύψει τις βασικές ανάγκες του επιβατικού κοινού.
Το πλέον εξοργιστικό παράδοξο της υπόθεσης έγκειται στο γεγονός ότι η απώλεια του συγκοινωνιακού έργου διευρύνθηκε περαιτέρω, παρά το γεγονός ότι μέσα στο 2025 πραγματοποιήθηκαν 204 επιπλέον προσλήψεις και το συνολικό δυναμικό των οδηγών αυξήθηκε κατά 7,5%. Η ανικανότητα της διοίκησης να διαχειριστεί τις βάρδιες, τις άδειες και την ορθολογική κατανομή του προσωπικού στα αμαξοστάσια αποκαλύπτει μια πρωτοφανή διοικητική δυσκαμψία. Την ίδια στιγμή, ο ενεργός στόλος συρρικνώθηκε κατά 6,9%, με τον μέσο όρο ηλικίας των θερμικών λεωφορείων και των τρόλεϊ να ξεπερνά τα 22 και 23 έτη αντίστοιχα, καθώς οι περιορισμένες εντάξεις νέων οχημάτων δεν μπόρεσαν να ισοσκελίσουν τις αθρόες αποσύρσεις των παλαιότερων, σαράβαλων λεωφορείων.
Πίσω από την τεχνητή κερδοφορία των 6,5 εκατομμυρίων ευρώ που εμφανίζει η εταιρεία μέσω της αλλαγής του μοντέλου χρηματοδότησης από τον ΟΑΣΑ, κρύβεται μια οικονομική παγίδα και μια έκρηξη λαϊκής δυσαρέσκειας. Ο δείκτης ρευστότητας και το κεφάλαιο κίνησης παραμένουν στο κόκκινο (-19,8%), με τα ταμειακά διαθέσιμα να μην επαρκούν αυτόνομα για τις βραχυπρόθεσμες υποχρεώσεις, ενώ τα παράπονα και οι καταγγελίες των πολιτών για τις καθυστερήσεις και τις ακυρώσεις αυξήθηκαν θεαματικά. Η εικόνα της εταιρείας επιβεβαιώνει ότι οι πολίτες πληρώνουν ακριβότερα εισιτήρια για να απολαμβάνουν χειρότερες υπηρεσίες, σε ένα σύστημα που λειτουργεί αποκλειστικά για να συντηρεί τις διοικητικές του παθογένειες.