Μετάβαση στο περιεχόμενο

Ο Βασίλης και το «Deep State» του Πειραιά


Στο Υπουργείο Ναυτιλίας ο Βασίλης Κικίλιας αποφάσισε να παίξει με το μέλλον. Με μια απόφαση-αστραπή που φέρνει στο φως το nocomment, έστησε μια ομάδα κρούσης που έχει έναν και μόνο στόχο: να «κλειδώσει» το χρήμα της Ευρωπαϊκής Ένωσης για την περίοδο 2028–2034. Ναι, καλά διαβάσατε. Μπορεί το 2028 να μοιάζει μακρινό, αλλά στην πολιτική των Βρυξελλών, αν δεν πιάσεις θέση στο τραπέζι από τώρα, στο τέλος θα φας μόνο τα ψίχουλα.

Δεν πρόκειται για άλλη μια επιτροπή της σειράς. Είναι το «βαρύ πυροβολικό» του Πειραιά. Γενικοί Γραμματείς, έμπειροι πλοίαρχοι του Λιμενικού και οι εγκέφαλοι του ΕΣΠΑ κλείνονται σε ένα δωμάτιο για να γράψουν το «Ευαγγέλιο» της ελληνικής ναυτιλίας για την επόμενη δεκαετία.


Πολιτική με άρωμα αλμύρας

Τι ακριβώς θα κάνουν αυτοί οι άνθρωποι; Θα μεταφράσουν τις ανάγκες των νησιών μας και της ποντοπόρου ναυτιλίας σε «ευρωπαϊκά».

  • Η μάχη του Policy Paper: Θα πρέπει να φτιάξουν κείμενα τόσο «δεμένα» που οι γραφειοκράτες των Βρυξελλών δεν θα μπορούν να αρνηθούν τις χρηματοδοτήσεις.

  • Συντονισμός με την αντιπροεδρία: Δεν λειτουργούν μόνοι τους· είναι η «εμπροσθοφυλακή» που θα δίνει πολεμοφόδια στην κεντρική κυβέρνηση για τη μεγάλη διαπραγμάτευση.

  • Ολοκληρωμένη επιτήρηση: Από την ασφάλεια των συνόρων μέχρι το πράσινο αποτύπωμα των λιμανιών, όλα μπαίνουν στο μικροσκόπιο.


Δουλειά με το «φιλότιμο» (και το μάτι στο ταμείο)

Το πιο «τρελό» της υπόθεσης; Η ομάδα αυτή δεν πληρώνεται. Οι συμμετέχοντες προσφέρουν τις γνώσεις τους χωρίς έξτρα αμοιβή, γεγονός που δείχνει ότι εδώ το διακύβευμα είναι η ίδια η επιβίωση του κλάδου.

Ο Κικίλιας, με αυτή την κίνηση, δείχνει ότι θέλει να προλάβει τις εξελίξεις. Σε μια εποχή που οι ευρωπαϊκοί πόροι γίνονται όλο και πιο «δύσκολοι» και οι απαιτήσεις για την πράσινη μετάβαση αυξάνονται, το να έχεις την ομάδα σου έτοιμη και το πλάνο σου γραμμένο χρόνια πριν, είναι μια κίνηση που αν μη τι άλλο δείχνει επαγγελματισμό.

Τώρα, αν όλο αυτό το «χαρτοβασίλειο» μεταφραστεί σε έργα στα λιμάνια και καλύτερες συγκοινωνίες στα νησιά μας, θα το δείξει το κοντέρ του 2028. Μέχρι τότε, οι «σοφοί» του Πειραιά πιάνουν δουλειά.